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黔北山間，長虹飛躍。位于仁懷市、桐梓縣交界處的桐梓河特大橋，是撐起兩地連接的新通道。該橋跨越赤水河流域上游重要支流桐梓河，是一座全長1422米、主跨965米的鋼桁梁懸索橋，大橋橋面距離河谷約365米，也是金仁桐高速公路唯一一座技術復雜型特殊橋梁。

據了解，桐梓河特大橋在建設桐梓岸橋塔時采用無樁基礎設計，成為全球首個高低塔采用無樁基礎設計的大跨度懸索橋。大橋主纜采用1960Mpa高強鍍鋅鋁平行鋼絲，材料自重輕，體量細軟，將索股數量從114股優(yōu)化至91股，橋梁錨固體系同時采用了隧道錨和重力嵌巖錨，兩岸高低塔分別采用了群樁基礎和擴大基礎的形式，該結構組合也屬國內首創(chuàng)。

  “由于喀斯特地貌的特殊性，主塔下面存在一個較大的溶洞，為保證安全建設，該橋最終采用了無樁基礎設計。”金仁桐高速公路七標項目部的總工程師羅煥寶告訴記者，桐梓河作為赤水河的重要支流，對綠色施工要求極高，因此項目部在施工建設的過程中，時刻將綠色環(huán)保低污染放在首位，盡可能降低對周邊生態(tài)環(huán)境的破壞。

 

 

目前，桐梓河特大橋施工進度已完成96％，全線預計2024年年中通車。大橋建成后，仁懷、桐梓兩地通行時間將由原來的150分鐘縮短至20分鐘，對貴州省路網完善及遵義各縣市間的經濟發(fā)展起到積極的推動作用。

貴州日報天眼新聞記者

劉青 張紹東

編輯 劉青

二審 蘆曉娟

三審 成嘉廷 陳海東