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　　貴州位于中國西南腹地，是全國唯一沒有平原的省份，高山峽谷曾是制約當?shù)匕l(fā)展的巨大障礙。如今，這一困境早已被打破。以貴陽為中心，放射狀的高鐵網(wǎng)絡(luò)，極大拉近了貴州和全國的時空距離。

　　2008年9月19日，貴陽北站開工建設(shè)，標志著貴州交通發(fā)展走出重要一步。 2012年4月“先鋒號”和“藍箭號”城際快速列車相繼投用。2014年12月26日，貴廣高鐵全線開通運營，貴陽至廣州全程857公里僅需4小時。從此，貴州迎來高鐵時代。

2012年4月10日，在貴州省安順市市郊，一列“藍箭號”快速動車組正行駛在鐵路線上

2014年7月12日，在貴陽市觀山湖區(qū)，正在建設(shè)中的貴陽北站候車大廳

2014年11月29日，在貴廣高鐵貴州從江站站臺上，少數(shù)民族同胞正好奇地觀看貴廣高鐵試運行列車

2014年11月29日，在貴廣高鐵貴州省從江站站臺上，當?shù)厣贁?shù)民族群眾喜迎貴廣高鐵試運行列車

　　貴廣高鐵新建橋梁510座，隧道238座，橋隧占線路比高達83%，其中貴州段內(nèi)的橋隧占線路比超過90％，被喻為“穿越喀斯特的超級地鐵”，是當時世界上最難修建的道路之一。

　　貴廣高鐵的開通，增強了粵桂黔三地在人流、 物流、資金流和信息流等方面的聯(lián)系，同時賦予了貴州這個不沿江、不沿海、不沿邊省份加速發(fā)展旅游業(yè)的契機，有效推動三省之間的長線游向周末游轉(zhuǎn)型。貴廣高鐵因其串聯(lián)了中國華南地區(qū)和西南地區(qū)大片原生態(tài)旅游景點和少數(shù)民族聚集地，也被譽為 “中國最美的高速鐵路”。

2014年12月1日，貴陽北站首批鐵路工作人員入駐，為貴廣高鐵開通準備

2014年12月3日，貴廣高鐵首批列車乘務(wù)員在貴州貴陽集中培訓，向苗語老師學習少數(shù)民族語言以更好的服務(wù)旅客

貴州高鐵——速度改變了人們的生活

　　貴州高鐵，用十年時間實現(xiàn)了從無到有，從單一線路到逐漸織密的鐵路網(wǎng)絡(luò)，讓內(nèi)陸與沿海緊密相連。如今已然成為西北、西南至華南地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的 “中心”。高鐵建設(shè)的迅猛發(fā)展改變了貴州人的出行方式，越來越多的旅客選擇乘坐高效準時的高鐵出行。

　　作為貴州高鐵建設(shè)的親歷者，中國鐵路成都局集團有限公司貴陽車站工作人員張貴忠回憶：出于工作需要，他曾無數(shù)次奔走于貴陽和從江之間，就在貴廣高鐵開通前一個月還坐著汽車前往從江攝影采風，路上花費近5小時，第二天又疲憊返回。從江的美景和少數(shù)民族風情給他的印象一直是模糊的，時間都流逝在路途中。貴廣高鐵全線開通運營后，從貴陽到從江只需1小時35分即可到達，人們都笑稱：“上午吃完貴陽的腸旺面，中午品嘗從江的‘小香豬’，如心情好下午還可以回貴陽再吃辣子雞火鍋。”時間節(jié)約在速度里，高鐵改變了人們的生活方式。

2014年12月13日，在貴廣高鐵貴州從江站廣場上，苗族同胞用從江縣岜沙苗寨特有的“鳴槍”禮儀歡慶貴廣高鐵試運行

2014年12月24日，在貴陽北站存車所內(nèi)，鐵路工作人員正在檢查貴廣高鐵首發(fā)車組狀態(tài)，確保安全運行

2015年6月7日，在貴廣高鐵線貴州區(qū)段內(nèi)，高鐵工作人員駕駛動車組行駛在隧道內(nèi)

2017年9月5日，在貴州省榕江縣，晚霞中的榕江站

2016年12月28日，滬昆高鐵全線開通運營，貴陽到昆明的旅行時間從8小時縮短至2小時，當天的站臺上，少數(shù)民族青年載歌載舞，對外部世界的期盼與向往、新奇與興奮，都在一張張翹首以待的笑臉上充分展現(xiàn)。

2018年1月25日，全長347公里的渝貴快速鐵路通車，貴陽到重慶最快2小時07分即可到達。

2016年12月28日，在貴陽北站站臺上，少數(shù)民族同胞正在歡慶滬昆高鐵開通運營

2018年1月19日，在貴陽北站售票廳內(nèi)，旅客正展示售票窗口預(yù)售出的第一張渝貴快速動車票

2018年1月25日，在貴陽北站站臺上，少數(shù)民族同胞正在歡慶渝貴快速鐵路開通運營

2018年9月23日， 貴陽北站發(fā)出首列開行到香港特別行政區(qū)的高鐵列車，貴陽到香港只要5個多小時即可到達。

2019年12月16日，成貴高鐵開通，貴陽到成都的旅行時間縮短至3小時，它被譽為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。這些高鐵線路的開通，不僅推動了區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、為旅游業(yè)增添了新的動力，也對鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略起到了重要支撐作用。

2018年7月15日，多列動車組正運行在貴陽東站旁的鐵路大橋上

2018年8月16日，在滬昆高鐵線貴州省安順市區(qū)段，一列雙編組動車穿行在雨霧中的鐵路大橋上

2018年9月16日，在貴廣高鐵線貴州黔東南苗族侗族自治州從江縣區(qū)段，一列高鐵動車組正運行在侗族村寨旁

2018年9月23日，貴陽到香港特別行政區(qū)的高鐵線路開通運營，一列復興號正準備從貴陽北站出發(fā)

2019年8月15日，在滬昆高鐵線貴州盤州市區(qū)段，一列雙編組高鐵列車運行在鐵路大橋上

2019年8月16日，在滬昆高鐵線貴州北盤江區(qū)段，一列雙編組高鐵列車運行在北盤江鐵路大橋上

2020年10月2日，在貴州貴陽市一列動車組正駛過貴開鐵路線南江峽谷景區(qū)

2021年7月1日，在渝貴快速鐵路線貴州桐梓縣區(qū)段，一列動車組正運行在鐵路線上

2022年1月1日，在貴陽北站動車所內(nèi)，高鐵列車正駛出存車所準備上線運行

　　2022年3月30日，全國首條繞城快速鐵路——貴陽環(huán)城快鐵開通運行，提高了城市居民的出行效率。

　　2023年8月31日，貴南高鐵開通，貴陽到南寧的旅行時間縮短至2小時。高鐵乘務(wù)員黃立靜感概地說：“貴州高鐵初開通，我有幸成為貴州第一代‘動妹’，家人都為我感到驕傲和自豪，如今貴州高鐵四通八達，不管去哪里都很方便”。

2022年5月3日，在成貴高速鐵路線上，一列高鐵車組通過成貴線鴨池河大橋

2022年6月29日，在成貴高速鐵路線上，一列高鐵車組通過成貴線西溪河大橋

貴州高鐵——溫度提升幸福度

　　高鐵不僅僅打通了一條促進地區(qū)文化交流和經(jīng)濟發(fā)展的致富路，還讓沿線居民感受著它的溫度。

　　2016年1月26日，鐵路部門和地方政府聯(lián)合組織加開“城際幸福列車”，免費接送在外務(wù)工的貴州籍老鄉(xiāng)回家過年；2020年2月16日，貴陽北站工作人員暖心護送外出務(wù)工人員登上專列返崗，助力復工復產(chǎn)； 2023年元月，為解決貴州外出務(wù)工需求，鐵路部門及時調(diào)整加開車輛，開行新年首趟務(wù)工專列，550余名黔北地區(qū)務(wù)工人員從遵義南站出發(fā)前往浙江杭州。2024年2月，地方政府聯(lián)合鐵路部門再次開行新年務(wù)工專列，“村超圣地”榕江縣開出今年首趟返崗務(wù)工專列……

　　貴州高鐵以一種樸實的情懷，奏響了一曲曲為民服務(wù)的溫暖之歌。

2016年1月26日，在貴陽北站廣場上，外出務(wù)工歸來人員正合影留念。當日，鐵路部門和地方政府聯(lián)合組織加開“城際幸福列車”，免費接送在外務(wù)工的貴州籍老鄉(xiāng)回家過年

　　山區(qū)高鐵踏歌行，越山連海幸福來，快速便捷的出行條件讓大山里的各族人民逐步改變了原有的生活與思維方式，許多人走出大山的同時，也有越來越多的人選擇回到美麗而熟悉的家鄉(xiāng)，在家門口就業(yè)創(chuàng)業(yè)。高鐵速度帶來的巨大變化讓人們開啟了新的視野，貴州人擁有了更多關(guān)于生活的選擇。

2021年10月6日，旅客在貴陽北站候車大廳等候進站上車

2023年1月27日，務(wù)工人員在站臺等待列車進站。當日，550余名黔北地區(qū)務(wù)工人員乘坐G1339次列車從遵義南站出發(fā)前往浙江杭州，這是貴州省春節(jié)后開行的首趟高鐵務(wù)工返崗專列

2023年1月13日，在成貴高鐵（貴陽至成都）列車上鐵路工作人員正和小朋友互動，體驗民間過小年“做糖畫”習俗

2023年3月4日，在滬昆鐵路線安順區(qū)段，一列復興號穿行在油菜花田

貴州高鐵——助推山區(qū)致富路

　　貴廣高鐵貴州境內(nèi)的最后一站是黔東南州的從江站，被譽為“貴州出海第一站”，輻射范圍包括從江、黎平、錦屏、天柱以及廣西融水等縣，輻射人口達到一百多萬，是該區(qū)域人民南下廣州、北上貴陽的首選車站。高鐵開通前，侗寨的大部分居民主要還是以務(wù)農(nóng)、務(wù)工為主， 高鐵開通后吸引了大量省外商業(yè)、旅游等客流，為當?shù)氐陌l(fā)展帶來了巨大變化。

2016年6月21日，在貴州省從江縣，藍天下的從江站

2016年6月23日，在從江縣肇興侗寨，從江站職工黃克澍正與妻子在街邊市場買菜

2024年2月15日，榕江縣開出今年首趟返崗務(wù)工專列，在榕江站廣場上，外出務(wù)工人員正在等待進站

從江火車站有一名鐵路職工叫黃克澍，自2014年底貴廣高鐵開通以來便一直在從江站工作。高鐵不僅為當?shù)貛砹税l(fā)展機遇，也為小伙子帶來了愛情。 作為一名鐵路客運職工，黃克澍常常與當?shù)厣贁?shù)民族打交道，一來二去便結(jié)識了不少朋友。在一次受邀參加當?shù)囟闭扔旯?jié)時， 他遇見了現(xiàn)在的妻子陸香琴。他倆從相識到相愛，用愛與責任孕育了兩個小寶寶。貴廣高鐵開通后的兩年，借著當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，小兩口開起了餐飲小店，生活漸漸有了改善。

隨著當?shù)囟弊宕蟾琛⑨鄙场白詈髽屖植柯洹?、加榜梯田為代表的生態(tài)農(nóng)耕、增沖侗寨等特色文化旅游名片的逐漸打響，越來越多的旅客來到苗鄉(xiāng)侗寨休閑觀光。黃克澍兩口子又在侗寨開起了賓館。高鐵開通的近10年時間，小兩口見證了從江站從剛開通的年均發(fā)送旅客20余萬人，增長到如今的100余萬人；見證了侗家寨子從自給自足到依靠旅游業(yè)致富的巨大變化。

貴州高鐵——跨度與難度

　　2023年7月1日，為進一步發(fā)揮貴陽環(huán)城快速鐵路效能，更好服務(wù)當?shù)厝嗣袢罕姵鲂?，開通于2022年的貴陽市域環(huán)城快鐵正式加入以貴陽為中心，輻射周邊重要地區(qū)的“一環(huán)七射”高鐵樞紐（“一環(huán)”指貴陽市域環(huán)城快鐵，“七射”包括貴開城際鐵路、滬昆高鐵、安六高鐵、貴廣高鐵、貴南高鐵、成貴高鐵、渝貴鐵路等7條高鐵線路），惠及遵義、桐梓、畢節(jié)、盤州、興義、都勻、荔波、銅仁、凱里、開陽等周邊重要地區(qū)，推動了貴陽周邊各區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

2023年4月4日，貴陽繞城快速鐵路線上，一列快速動車組運行在貴陽黔春立交橋旁

2023年7月14日，在渝貴快速鐵路線貴州烏江區(qū)段，兩列動車組正運行在烏江鐵路大橋上

　　2023年8月31日，貴南高鐵通車運營，貴陽至南寧全長約482公里，貴州境內(nèi)約200公里，350公里每小時的速度讓貴州又一次見證著山區(qū)鐵路發(fā)展的奇跡。貴南高鐵的建設(shè)歷經(jīng)７載風雨，克服沿途山高谷深、地形地貌復雜多變、482公里的高鐵線橋隧比高達90%的眾多困難，逢山鑿洞、遇水架橋，縱貫九萬大山。在107座隧道、199座橋梁的背后凝聚著這條鐵路線艱難建設(shè)的智慧和勇氣，造就了又一個山區(qū)交通的偉大工程。

　　貴南高鐵通車后貴陽到南寧由原來的5個多小時縮減到如今的兩個半小時，獨山縣、荔波縣結(jié)束了不通高鐵的歷史。一位貴陽市民說，周末，沿海城市的朋友到荔波旅游，下午我們分別從貴陽和南寧乘坐高鐵出發(fā)，各自用了約1小時30分順利匯合。傍晚我們坐在荔波的街邊吃著美食時，他興奮的說：“山區(qū)變平原，千里一瞬達”。

2023年8月8日，貴南高鐵貴陽到荔波段開通運營，一列高鐵列車正駛過貴州貴定縣區(qū)段的鐵路橋

2023年8月9日，在貴南高速鐵路線貴州獨山縣區(qū)段，一列高鐵正從建于清光緒八年（1882年）的古橋——蒙家橋旁經(jīng)過

2023年8月18日，在貴州省荔波縣，清晨的荔波車站猶如云端天宮

貴州高鐵——技術(shù)創(chuàng)新提質(zhì)增效

　　2023年10月，運營已近9年時間的貴廣高鐵經(jīng)過技術(shù)改造后運行時速從250公里提升至300公里，貴陽北站至廣州南站由現(xiàn)有基準車的４小時10分縮短至3小時30分左右，給我國南部地區(qū)百姓東西向出行帶來了極大便利。

　　貴廣高鐵提質(zhì)改造后通過加密列車開行頻次，實施靈活折扣的市場化票價機制，不斷提升旅客出行體驗，對密切西南與華南地區(qū)往來交流、高質(zhì)量促進建設(shè)粵港澳大灣區(qū)、推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，具有十分重要的意義。

2023年10月21日，在貴廣高鐵線貴州黔東南苗族侗族自治州從江縣區(qū)段，一列高鐵動車組正運行在侗族村寨旁

2023年11月9日，在貴州省關(guān)嶺自治縣的光伏發(fā)電站旁，一列高鐵列車正行駛在滬昆高鐵線北盤江大橋上

　　交通的暢通標志著經(jīng)濟的向好發(fā)展。如今，貴州已和周邊主要城市形成4小時經(jīng)濟圈，融入全國高鐵網(wǎng)。省內(nèi)貴開、安六、銅玉等城際鐵路的相繼開通運營與國家高鐵網(wǎng)相聯(lián)，將省內(nèi)主要城市納入2小時經(jīng)濟圈。貴州省從2014年擁有第一條高鐵線，經(jīng)過十年的努力建設(shè)已成為西南地區(qū)重要的交通樞紐。截至2024年底，貴州省鐵路運營里程達3625公里，其中高鐵1608公里，實現(xiàn)與全國主要城市高鐵快捷聯(lián)通，為貴州省社會經(jīng)濟又好又快發(fā)展提供了強力支撐。

2024年5月2日，一列復興號高鐵正行駛在貴州省銅仁市“大明邊城”景區(qū)旁的高鐵線上

2024年8月8日，一列快速動車組正運行在貴州省都勻市區(qū)段的貴南高鐵線上

2024年8月24日，一列復興號高鐵正行駛在貴州省息烽縣區(qū)段的渝貴高鐵線上

2024年10月6日，一列高鐵列車正從貴廣高鐵貴州省從江縣區(qū)段的侗寨旁飛馳而過

　　如今，貴州鐵路掀起了新一輪的建設(shè)高潮。向北，通過重慶至貴陽等高速鐵路規(guī)劃建設(shè)，與貴南客專共同構(gòu)建“八縱八橫”的包海客運主骨架；向東，通過銅仁至吉首鐵路建設(shè)，與滬昆、張吉懷高鐵形成快速連接通道，串聯(lián)黔東、湘西等地區(qū)，規(guī)劃構(gòu)建至鄭州以遠便捷通道；向南，通過黔桂增建二線、黃桶至百色等鐵路規(guī)劃建設(shè)，完善西部陸海新通道；向西，通過盤縣至興義鐵路，六盤水至威寧、昭通城際等鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快市市通高鐵發(fā)展目標的實現(xiàn)，對貴州經(jīng)濟的拉動作用更加直接和多元。

2024年10月25日，在貴州省遵義市，陽光照耀下的遵義站

　　屆時，貴州鐵路區(qū)位路網(wǎng)優(yōu)勢將更加凸顯，形成至周邊省會城市1到4 小時，至珠三角4小時、至長三角6小時、至京津冀8小時交通圈，以及省內(nèi)大中城市 0。5到2 小時交通圈，積極有效地助推社會經(jīng)濟發(fā)展。一列列動車組、復興號承載著希望與未來穿過高山與河流，以激昂澎湃的姿態(tài)奔跑在貴州這片神奇而美麗的土地上。

　　一個關(guān)于山區(qū)鐵路運輸發(fā)展的奇跡如今還在沿續(xù)，貴州高鐵的發(fā)展必將更快、更穩(wěn)、更遠……

　　

張貴忠 王波

　　貴州日報天眼新聞記者 王純亮

　　編輯 賈智

　　二審 王純亮

　　三審 成嘉廷